CGM-320F聚氨酯道砟胶是一种专为高速铁路过渡段道碴粘结设计的高分子材料，具有优异的粘结性能和施工便捷性。以下从定义、特点、应用场景、技术参数及优缺点等方面进行详细说明：
1. 定义与作用
CGM-320F聚氨酯道砟胶是由合成高分子材料及化学助剂组成的双组份粘接材料，主要用于高速铁路过渡段道碴的粘结，也可用于普通轨道道碴的固定和防风固砂等场合。其作用是增强道碴稳定性，减少道碴震动移位，延长铁路使用寿命，并降低列车行驶噪音。
2. 特点
粘结强度高：与道碴粘接力强，固化后具有高硬度（≥90 Shore A）和拉伸强度（≥13 MPa），能显著提高道碴的稳定性。
高弹性与延展性：断裂伸长率≥250%，适应基材的变形和震动。
耐候性强：耐酸碱、耐有机溶剂、耐老化，对轨道和基材无腐蚀。
环保性：不含挥发性溶剂，固含量大于99%，符合环保要求。
施工便捷：双组份设计，可按比例混合后直接喷涂施工，操作简单。
3. 应用场景
CGM-320F聚氨酯道砟胶广泛应用于以下领域：
高速铁路过渡段道碴的粘结，提高轨道稳定性。
普通轨道道碴的固定，防止道碴松动和移位。
防风固砂工程，增强砂土的稳定性。
其他需要高粘结强度和耐久性的场合。
4. 技术参数
根据相关资料，CGM-320F聚氨酯道砟胶的主要技术参数如下：
密度：A组份1.05±0.05 g/cm³，B组份1.20±0.05 g/cm³。
粘度：A组份800±300 cps，B组份1000±400 cps。
固化时间：1~2天。
抗压强度：≥40 MPa。
拉伸强度：≥13 MPa。
断裂伸长率：≥250%。
可操作时间：30~50分钟（双组份自混合时间起）。
5. 使用注意事项
基材处理：施工前需清除道碴上的油污、杂质和尘土，确保表面清洁。
混合比例：严格按照A:B=1:1的比例混合，搅拌均匀后施工。
施工环境：避免低温、高湿或大风天气施工，确保温度在6℃以上。
储存条件：未使用的原料应储存在密封性良好的容器内，最佳储存温度为25±5℃，储存期为6个月。
